山东聊城润豪钢管有限公司

     当前的聊城合金管市场弱势局面已存在许久，种种迹象都表明中国钢铁业已处于资金“”状态，目前市场也已经慢慢适应这种低迷状态p11合金钢管，如无重大恶化消息出现42crmo合金钢管，短期内的其它刺激消息是具备促成一轮小幅上涨行情的可能性，目前只能寄希望于于钢厂何时大规模减产和限产。

     合金管市场行情永远是震荡与趋势交替进行，主观上无法明确界定两者之间的时间界限，我们无法1确定下一步行情会如何走，但是我们可以让自己知道当下我们应该怎么操作，所以用执行完善的交易计划应对未来的不确定行情。

      合金管的传统淡季,需求无望继续环比回升,钢厂和经销商库存将逐步消化,基本面将有所好转35crmo合金钢管。钢市在经历八个月(从去年8月至今)下跌后，在今年所谓传统“金三”旺季下旬，受国内宏观出台利好消息推助，深跌的钢市像是抓住了一根救命稻草，于四月初整体止跌企稳，部分品种甚至出现反弹现象，这让在跌势行情中沉寂已久的市场慢慢恢复了生机，虽整体未量价齐升，但基本已从前期跌势中走出。

虽目前合金管市场基本已脱离了近两年来钢价新低点15crmog合金钢管，但因钢铁行业老问题(高产能、高库存、低需求)依旧存在，厂商对当前行情看法出现分歧，部分表示：目前市场虽小涨，但偌大的产能、库存怎能以现在小涨而一概而论?只能说是大跌后价格调整调整罢了。另一部分则表示：一季度国内经济值低于预期，为达经济预定值，后期中央政府出台扶持政策概率较大，那么会推动钢材需求，所以合金管在后期持续上涨概率将大于下降概率。

 

      40cr合金管材料.书上理论淬火硬度是HRC55。这里指的应该是M为95%时的硬度。M含量不同硬度差别很大的。如果单纯指M的硬度（99.9%M）可以达到HRC62左右。但通常一般工件很难得到怎么高的M含量，所以你还是以HRC55为参考值吧。M的硬度与碳含量的多少有关，和合金元素的量没太大关系。按你的条件看来,工件的工作条件并不是太恶劣,可考虑中碳钢调质处理后表面淬火;如果对耐磨性要求更高,就用低碳钢渗碳淬火吧,渗层厚度一般可以在0.5~2MM之间(渗碳时间有关),硬度可达HRC58~62;当然也可以用氮化钢.你可根据情况确定。你的这件产品按你的描述应该是一件方框形的东西吧，淬火达到43HRC应该不成问题，但这是表面，从表面到心部有组织差异也就有硬度差。

 

      海洋工程装备往往在大海中，或者在海洋深处工作，是具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋钢结构，因此，所需要的钢材具有以下特点：

一是海洋工程装备对所用钢材的机械性能要求很高。用于海洋工程装备的钢材对抗拉强度、低温韧性、可焊性、Z向性能、腐蚀疲劳特性、耐蚀性、冷热加工性能方面都有特殊要求，绝大部分为低合金钢，必须经过船级社的论证。由于工作环境恶劣、疲劳强度要求高等原因，其通常会采用特殊的超高强度钢。

       二是海洋工程用钢的焊接工艺、材料亟须配套研发。包括自升式平台、半潜式平台、钻井船等海洋工程装备，其大量采用420MPa~690MPa别高强度钢，因此要求配套有相应屈服强度级别的电焊条、二氧化碳药芯焊丝和埋弧焊焊丝、焊剂。目前大部分品种的焊接材料为进口，国内企业尚需在此方面加大开发力度。

三是海洋工程产品用钢材存在“小批量、多品种、交货时间短”的特点。据统计，我国主要海洋工程总装制造企业手持各类海洋工程钻井平台订单在100座(艘)左右，大约在3年内交付使用，每年交付量为30座/艘~40座/艘，年均用钢量为60万吨~80万吨。由于我国海洋工程用钢的生产企业众多，产业集中度不高，这些订单将分布在多家钢厂采购，造成各家钢厂的海洋工程用钢产量都达不到规模效益，钢企研发、生产难度较大，积极性不高。

 

   今日国内高压锅炉管市场价格小幅趋强。受到资本市场期盘的拉升以及市场回款压力逐渐减弱的支撑，近两日的现货钢材价格逐步上移。建筑钢材、热轧卷板、冷轧卷板以及中厚板价格显现趋强格局，不过，从商家的操作上来看，仍较不统一，部分仍旧对后期市场持悲观态度，稳中小调低的操作仍存。同时，现货成交情况表现一般，采购情绪不旺。

        虽然在欧美等发达经济体经济复苏以及兑一揽子货币大幅贬值带动下，我国钢材出口的分流能力得到大大的提升，但是内消资源的压力仍旧不可忽视。而钢市资金面的格局未出现明显的改观，对于整个疲势有较大的制约。因此，国内钢市或盘整过渡，市场无明显波动空间，而高压锅炉管市场或仍需时间去消化经济的低迷以及外部利空。